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报废年限取消 不代表可以无限使用

发布单位:车辆部 点击数:3082次 发布时间:2013-06-12

  将于今年5月1日起施行的报废新规宣布,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制;行驶60万公里后将引导报废,这项规定大大缓解了二手车市场长期车源紧张的窘困局面。

 

在新规颁布前,很多性能不错的二手车仅仅因使用时间的增加,价格被压得很低。新规出台后,使用年限决定二手车残值的局面将从此结束。

  二手车使用年限的延伸,其价值含量大幅扩展,不必赘言。另一方面,更多旧车车主不再捂车观望,市场二手车供应无疑会暴增,车源多,价格自然往下掉,买车人当然也合适。今后,购车人在选择二手车时就可以省去车龄限制的顾虑,更多需要考量车况质量、安全性、环保指标等方面因素。这对二手车市场的健康发展有积极促进作用。

  但是,尽管新规取消了私家车的强制报废年限,并不表示私家车可以无限期使用。在北京、上海、广州等城市,排放不达标的二手车无法上路行驶。今后,越来越多的城市将对汽车环保标准进行升级,很多地方已经要求过户车辆必须达到“国四”标准。至2012年底,全国出台二手车限迁政策的城市已近250个,能够接收国二以下标准车辆的城市少之又少。这就直接限制了排放标准不达标的“高龄”二手车在城市的交易量。

  另外,城市居民使用过于老旧的汽车非常不划算。老旧车型不但故障率高,维修成本大幅增加;而且由于发动机使用过久,必然严重磨损,从而导致发动机缸压下降,油耗会因此有明显提升。再者,保险公司对10年以上车龄的老旧汽车,不再延续车损险,车主使用风险也大幅上扬。

  老旧车辆安全系数也低。据检测场工作人员介绍,目前私家车检测的过程中,10年以上的老旧车辆因自身问题很难过关,主要问题集中在尾气检测不过关,或是刹车和灯光出现故障。

  值得一提的是,从2013年起,老旧车淘汰更新将继续享受政府和企业的“双补贴”,报废车辆政府补助标准由4500元提高至6500元,并延长报废补助车辆使用年限。

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